电控汽油喷射系统，按其功用来看，主要由进气系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。（1）进气系统。它的功用是为发动机提供必需的空气，一般由空气滤清器，节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等组成。此外，为了随时调节进气量，以适应各种工况的需要，进气系统中还设有进气量的检测装置。在D型系统中，进气量由进气歧管压力传感器进行检测；在L型系统中，进气量由装在空气滤清器后的空气流量传感器进行检测。空气经空气滤清器、节气门、进气总管、进气歧管，进气门进入气缸，空气阀只是在发气动机温度低时用来调节进气量，控制发动机怠速。节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道，节气门位置传感器与节气门轴连接，用来检测节气门开度，有的节气门总成上装有节气门回位缓冲器和空气调节阀，为了避免冬季空气中的水分在节气门总成上结冰，有的还将发动机冷却水流经该总成。（2）燃油供给系统。它通常是由电动汽油泵，汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷启动喷油器组成。在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷启动喷油器。压力调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）恒定不变。脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压，电磁喷油器按发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷八进气道，当冷却水温度低时，冷启动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的启动性能。（3）电子控制系统。电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和处理，通过执行装置控制油量，使发动机具有最佳性能。ECU根据空气流量计（L型）或进气歧管压力传感器（D型）和转速传感器等的信号确定空气流量，再根据空燃比要求及进气时信号就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。

电控燃油喷射系统包括下列三个子系统:燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。①燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成(旅游租车)。②进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置(发动机负荷)和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入汽缸以供燃烧做功。③电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU以及按ECU指令工作的喷油器组成。它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续时间。

电控燃油喷射系统其实是由三部分组成：燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统组成。

燃油供给系统组成：油箱、油泵、油管、油滤、喷油器总成、油压调节器、回油管。工作原理：油泵将油箱内的燃油泵至油管，通过油滤过滤掉杂质进入喷油器总成，在总成内形成一定的规定油压，油压调节器的作用就是使油压保持在一定压力，当油压过高时将多余的油压泄掉并通过回油管回到油箱内。空气供给系统组成：空气滤芯、空气流量计、节气门体、怠速控制阀、进气总管、进气歧管工作原理：气缸内活塞下行进气门打开，在空气供给系统内真空。节气门打开，空气经过空气滤芯过滤，通过空气流量计、节气门体进入进气总管后进入进气歧管。空气流量计是监测进气量的多少，节气门体是控制进气量多少。电子控制系统

组成：空气流量计、其他各种发动机工况监测传感器、控制电脑（ECU）、喷油器。工作原理：空气流量计将监测到的进气量信号传递给控制电脑，控制电脑控制喷油器匹配相应的燃油量形成混合气体。其他发动机工况监测传感器将发动机运行工况信号传至电脑，控制电脑修正喷油量，使的匹配更好的混合气体，从而提高发动机的动力性、经济性。

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