这个IP机油大家用过吗？怎么样？我听别人是这是意大利进口油，口碑好像很不错的样子。
还可以。
艾倍力来源于意大利，品牌始于1912年意大利石油（Italiana Petroil）总公司。艾倍力是IPPLUS中文名称，简称IP。
艾倍力润滑油拥有1000多种产品，包括基础油、成品润滑油、溶剂油和提取物等。艾倍力设有生产基地，产品销售渠道到各地。
产品系列
1、意驰赛车用油
适用于自然进气、涡轮增压及多气门等各式新型引擎，特别适用于越野车辆和赛车使用。
意驰T600——主要成分：PAO基础油。
意驰T500——主要成分：PAO基础油。
2、意驰进口系列
适用于豪华型、高档、中高档、中档汽车。
意驰全动力——全合成机油主要成分：PAO基础油。
意驰核动力——主要成分：酯类＋PAO+液态钼。
有个朋友用就是IP机油，介绍给我说是还行，跑到10000公里再换。听说是意大利进口的，之前给高档车做原厂油的，效果待开一阵子再验证。
另外建议过了免费保养期的话，少去4S店，那里换油的价格还有人工费要比外面高一些。还有美孚、嘉实多的假货比较多，要多多注意鉴别。
油不错，动力很强，百年品质，听说还是法拉利的初装用油
首先你要确定你想用的油的粘稠度，最高温度，以及最低温度，然后就是上网询问下专业的汽修人员，看他怎么说的，全面的对比下，因为润滑油的话是关乎于汽车的使用寿命的，你也不想因为粘稠度不足结果导致烧机油或者是其他的情况发生吧，
选油还是建议选知名品牌的油品，这些15年冒出来的新兴小牌子建议慎用!
润滑油怎么选择？
合格机油首先必须要有个质量标准。只有按照质量标准生产的机油才是合格机油。国内柴油发动机机油质量标准多是依照美国的API机油质量标准。我们现在常见机油API等级标准推出时间如下：
——api1990年推出cf级别机油认证
——api1998年推出ch级别机油认证
——api2002年10月推出ci级别机油认证
——api2006年10月推出cj级别的机油认证。
——api2016年末推出ck/fa-4级别的机油认证
这样造成的一个事实就是按照API标准生产的机油几乎没有听说过有不合格产品！反正这个质量标准够不到的话，下一级标准肯定没有问题。当然，早先API最高质量标准等级领先国内发动机技术十几年是没有问题的。
但如今已经今非昔比，国内发动机技术已经迎头赶上（特别是排放等级），而二三十多年前的API机油质量等级标准而今却照样在使用，这样就有些不太正常。所以建议卡友们选用机油最少也要从CH级别开始，我认为真正性价比最高的是CI级别机油，各种性能兼顾（如下图）
如果是排放等级比较高的发动机比如有DPF后处理系统的必须选择CJ以上级别低灰分的机油。如果排放等级比较低，比如没有DPF的发动机一般不要选择最高质量等级机油，因为高等级标准的机油对于你来说只是多花钱帮环保事业做了个小小的贡献（机油里面的环保添加剂相对非环保添加剂比较贵）。当然，机油的质量等级标准选择最好的依据是发动机保养手册。
二、看懂ACEA质量等级
我们看到越来越多的机油生产厂家采用了欧洲ACEA标准。说实话，欧洲机油标准相对来说要严得多。欧洲ACEA机油标准的特点是推出新标准以后很短时间内旧标准就淘汰了。
比如最新版的16年标准出来以后，12年的ACEA标准在今年12月1号淘汰。也就是说从2018年12月1号开始所有按照欧洲ACEA标准生产销售的机油必须使用2016这一个版本的标准。
以ACEA16版本重型柴油机油E标准为例:（因为欧洲柴油轿车比较多，所以欧洲机油标准里面分汽柴油机A/B，轻型柴油机C，重型柴油机E）共有E4、E6、E7、E9四个重型发动机机油质量等级标准。
此四个重型柴油机油标准各侧重点不一样，像E4、E7级别主打长效，E6、E9级别主打环保。它们之间不存在质量高低的问题，只是侧重功能的不同，是不可以互相代替的。
所以长换油的卡友注意了，你的机油假如采用的是欧洲ACEA标准的话，第一，看看有没有E4或E7的质量等级标识。
机油分为三种：矿物质机油、半合成机油、全合成机油；其中它们的等级划分是这样子的：全合成机油比半合成机油好，半合成机油比矿物质机油好。

矿物质机油会削弱发动机的动力，噪音大，一般家用车极少人用，我也建议大家最好不要用。半合成机油技术老旧，润滑能力一般，建议7500公里或半年就需要更换，而全合成机油能适应各种极端天气，润滑好，但价格会比另外两个机油品种贵，建议10000公里或一年更换一次。
润滑油选择的依据一是荷载特点，二是工作环境。根据上述特点选择油品的粘度和其他特性，比如耐高温性、黏温性、抗泡性、抗乳化性、耐磨性等等，其次根据性价比选择油品品牌。
润滑油选择时除了和车型有关外，更和环境温度、车况、发动机状态有关。长期使用高粘废矿扬油的车，最好是不要换成全合成油。新车要选择粘度较小的机油，从而保证使用期内能够正常磨合。
润滑油使用过程中都会因油泥胶质的生成导致粘度增加。而润滑油使用中有粘废下降的现象，则是因为选用了低粘度基础油，同时选择了较多的高分子聚合物提升粘度，在润滑油使用过程中，在长时间高温高压力作用下，导政高分子经类聚合物分子链断裂，从而导致粘废下降，所以，粘度的变化程度跟润滑油有的品质有关系。
至于什么发动机使用什么粘度机油，则跟气候、发动机的工作状态有关。比如南方地区比北方地区气温高，冬季和春秋季相同工况的发动机使用润滑油的粘废就要略高一些。另外，燃气发动机工作温度比燃油发动机温度高几十度，为了维护高温的油膜稳定性，要求油品粘度相对略高些，同时维护老型发动机活塞与缸体间的高温密封性，也要求燃气发动机润滑油具有更好的粘度和粘度稳定性。
另外，评价一款润滑油品质的好坏，主要看它的粘度稳定性能、粘度大则油膜较厚，适合于活塞知体间隙较大的老发动机，粘度小则油膜较薄，适合活塞缸体间隙较小的新发动机，此时选用高粘度润滑油肯定费燃料。但无论粘度大或小，油品高温状态下的抗氧化、抗变质性能必须要好。